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天津滨海新区的大梁子渡口，是海河下游塘沽唯一仍在运行的渡口。该渡口连接着海河北岸的河滨公园和南岸的大沽化地区，至今仍是塘沽百姓过海河的重要通道之一。此外，这里还是“网红”的西伯利亚海鸥观赏打卡地，游客可在甲板上投喂海鸥，欣赏成群海鸥跟随轮渡上下翻飞的壮观场景。今天，让我们一同前往“滨城”，探访这个拥有百年历史的渡口。
大梁子渡口历史悠久，是华北地区最大的渡口之一。截至目前，它是海河下游滨海新区内唯一一个还在运行的海河渡口。该渡口的摆渡船连接着海河北岸的河滨公园、医院地区以及南岸的大沽化地区。
那么，“大梁子”这个地名的由来是什么呢？据民俗学家李学韩介绍，大梁子的名字可以追溯到年前的明初永乐年间。当时，大梁子地域还是一片荒无人烟的水塘和纵横交错的沟渠，只有海河沿岸的一块脊形高地被水塘环绕。这块高地位于现在大梁子渡口的南边不远，目前仍依稀可见。
到了明万历年间，朱、李、温三个姓氏的人家迁徙至此并定居，他们以捕鱼为生。随着时间的推移，来这里捕鱼的人越来越多，芦苇帘子遍布，甚至到了难以辨认的地步。人们常常错收别人鱼篓里的鱼虾，于是大家约定俗成，以一条土捻为界，这条界线大约位于现老大楼和青年点之间。住在西面的人使用矮一点的芦苇帘子，东面的人则使用高一点的芦苇帘子。后来，人们将最初的高地和后来堆起的土埝分别称为“大梁子”和“小梁子”。
大梁子渡口建于清初，在日本侵华期间，塘沽沦陷，大梁子建起了大沽苦汁工厂。新中国成立后，原大沽苦汁工厂发展成为国有大型化工企业，即大沽化工厂。当时，大梁子渡口归属于塘沽渡口管理所，由于每天往返大沽化工厂的工人和市民众多，渡口的客流量急剧增加，于是渡口被租借给了大沽化工厂。年，大梁子渡口的“摆渡船”直接归属大沽化工厂。
改革开放后，渡口实行集体承包，自负盈亏，独立经营。当时，乘坐渡船的主要是大化职工和学生等。年以后，随着外来人口的大幅增加，渡口增加了摆渡小型汽车的功能。由于大梁子地区房租价格优势明显，许多外来务工人员都在大梁子附近租房居住，并在海河对岸上班，这些外来打工仔成为了当时乘坐渡船的主要人群。
到了年，大梁子渡口从大沽化工厂分离出来，成立了海河客运有限公司。后来，大梁子渡口多次传出要关停的消息。
随着天津滨城交通建设的发展，大梁子渡口的轮渡线基本被海河上的桥梁所取代。尽管大多数老码头已经消失在历史的长河中，但在滨城的津南海河上，仍有一些尚在运行的渡船码头。尽管连接这些渡口的航线已不再繁忙，但它们仍然拥有一批忠实的“粉丝”。
“看海河、看渡口、看渡船”，对于每天在大梁子渡口乘坐摆渡船的游客来说，渡口已经成为了他们生活的一部分。特别是在冬季，海河上的渡船一点点地撞开从上游漂来的冰，前来栖息、嬉水、觅食和漫步的红嘴鸥，不时与船客亲近、嬉戏，讨要食物。这些可爱的精灵成群飞舞，在空中抢先啄食，犹如一群“摆渡舞者”与“水上巴士”优雅地对话。
大梁子渡口历经百年风雨。时至今日，这个古老的渡口依然具有强大的生命力，承担着运输两岸乘客的重要使命……近年来，随着海河下游多座桥梁和隧道的建设，渡口逐渐退出历史舞台。但在塘沽人的心中，对大梁子渡口的感情和记忆永远难以忘怀。想要体验天津海河大梁子摆渡船的朋友们，不妨趁着它还没关闭，赶紧去体验一次吧。摆渡船单人单程票价为2元，汽车为10元。
未来的渡口和渡船不会消失，就像我们前天介绍的“塘沽火车站旧址”的原塘沽南站一样，可以成立一座海河上的历史博物馆，迎接参观游览的游客，真正将这艘海河的“水上巴士”利用起来。这样既能快捷、方便地连接两岸，又能沿途欣赏美丽的海河风光，岂不是两全其美？
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