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10万以内能选择怎样的电动汽车？
在秦PLUSDM-i冠军版上市之前，10万以内并无插电混动汽车可选，有的都只是纯电动汽车；在有了这台车之后，很多人都认为十万内的纯电动汽车没戏了，然而该车最低版本也要￥，能覆盖的燃油动力汽车还得在八万级别起步。所以并不会影响到小型或微型电动汽车市场——十万以内只有这两种选项。这就是比亚迪还会推出海鸥的原因，但是这台车多出了两大竞争对手。
第一台是已经确定指导价的「江南U2」，该车的三个系列指导价分别为：
·KM（续航），5.68万
·KM，6.98、7.68、8.38万
·KM，8.88、9.88万
价格价格首先阻断了长安Lumin、上汽科莱威和奇瑞小蚂蚁的前路，因为这三台车都是三门微型轿车，而江南U2却是五门五座的标准小型车！车身尺寸达到了**毫米，轴距也达到毫米，这个标准倒是和长安奔奔E-Star相当，可是E-Star的指导价是7.89-8.49万，对应的续航全部都是公里。起售价比公里的江南U2多出九千多元，可是配置却相当。
江南U2最低配也有主驾驶安全气囊，定速巡航，中控屏幕，车辆OTA升级和空调。
不过这还不是最大的亮点，大亮点是公里的高配版本和公里的中高配都用智能车机，不仅支持语音控制，甚至还支持5G网络……这确实很夸张。而且旗舰版还增加了全景天幕，并且有主动刹车、车道保持、全速自适应巡航等程序，是具备L2级辅助驾驶能力的。这与之前的预测基本相当，所以这台车确实很有竞争力。
动力方面该车提供的是前置电动机，三个版本对应的标准为35kW/N·m、55kW/N·m、80kW/N·m，动力谈不到理想，对应的百公里加速成绩分别为19、14.98、9.5秒，低配版本还是要比宏光MINI等微型车好一些或差不多的，其他版本的加速能力强一些。重点是除丐版以外，其他版本的最高时速能达到-公里，即便是高速行驶也能保证安全了。
所以江南汽车在沉浸很久之后确实也拿出了诚意，这台车是有可能重演当年“江南奥拓”热销的场景的；毕竟四大奥拓里的江北吉林、秦川汽车和长安奥拓都消失了，当然长安汽车的乘用车发展很好，剩下的也就是江南汽车还在了，这个品牌还是有机会的。
第二台车是五菱缤果，这台车已经有实车到店，只是还没有正式上市；该车的尺寸为**毫米、轴距毫米，标准比江南U2略大一点，但是实际空间也许并无优势。因为江南U2更像是一台小型MPV，驾驶舱的尺寸占比很大，这个特点类似于比亚迪海豚；而缤果更多考虑的是美感，此车的设计感与欧拉好猫相近，是更受女司机欢迎的设计风格。
缤果的续航里程分别为和公里，现在就不能预测这台车的售价了。
之前的网传价格是7-10万，个人预测的是6.5-7.5万左右对应公里；可是综合江南U2的最终指导价来分析的话，少了一百公里续航的缤果版本，其合理的起售价应当在6.0-6.5万之间才好，6.28万或6.38万比较合理。
剩下的缤果版本应当在6.5-8.5万之间，即便旗舰版也有L2级辅助驾驶系统，毕竟8.88万就能选择到江南U2-版本了。
江南U2，五菱缤果，这两台车都不简单。
U2拿出的是诚意，空间、配置和设计感都有优势，更适合家庭使用；缤果最终售价预计不会高，整体定位有可能略低于U2，但是这台车的设计感确实挺好，实车是有些精致感的，所以缤果会拿来被欧拉丢掉的黑猫和白猫的市场份额，甚至于或抢占好猫的一定的市场份额。
至于海鸥当然也会有不错的表现，只不过这台车的设计确实没有太多的亮点。
这就是海鸥，看起来中规中矩，车身尺寸为**、轴距毫米，尺寸比江南U2和缤果都要小一些；所以这台车的卖点就只有两点了，其一是比亚迪的技术标签，其二是比亚迪提供的三电首任车主终身质保和电芯无限制终身质保，这会吸引到一些更在意用车成本的司机。
所以这三台车都有自己的亮点，而且都是五门五座车，看来微型电动汽车的时代快要结束了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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