北京哪个医院医白癜风 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/250108/i7uyary.html比亚迪首次战败（海鸥战败缤果），说明了什么？
“时代在召唤”
海鸥和缤果无疑是死对头
比亚迪似乎知道了什么，对五菱缤果这个对手表现出了足够的敬畏：
1.一直传即将上市的海鸥，却预热了很久，一直等到缤果临近上市再发
2.先发布km续航版预售价，在缤果发布后，立即正式上市，售价
而一直未战败的比亚迪，海鸥的销量却翻了车
5月是海鸥上市后首个月，缤果上市第二个月，从上险角度来看，缤果1.4万，完胜海鸥的0.8万
这是近两年比亚迪面对自主品牌车型第一次战败
那，如日中天的比亚迪为什么会战败五菱呢？
老生常谈，销量是产品力、定价、渠道、品牌综合作用的结果
在传统车评人的眼中，海鸥无疑是完胜的，光一个EPS就够他们吹半天了
海鸥有着更强的底盘素质和更丰富的配置
缤果则是可爱外观，略胜一筹的空间，内饰质感
km续航定价都是7.38万元
渠道都广
比亚迪品牌强更强
而销量却并不是这样，是哪出了问题呢？
总结下来有两方面原因：
一、外观
二、空间
首先是外观缤果比海鸥更好看，或者更准确地说是“在女车主眼中，更好看”，这应该某种程度上是共识[吃瓜R][吃瓜R][吃瓜R]
而纯电A/A0级车因为空间较小且纯电存在补能焦虑，主打的是家庭增购
家庭增购的最主要用户，是女家长
颜值就是缤果胜出的核心原因
Smart1，极氪X，乃至蔚来ET5，基本都是这个逻辑
其次是空间
这里空间的竞对不是海鸥vs缤果，而是海鸥vs海豚
车主的心路历程是：
1.海鸥空间好像比缤果小一些
2.海豚的空间比海鸥大不少，比缤果也大
3.想了想好像自己带娃出门没后备箱还是不方便
4.还是加点钱买海豚吧
车主大概是这个心路历程，和两个海鸥的意向车主聊了聊，也验证了这个想法
反应在销量上，海豚5月上险2.9万辆同比也是上涨的，并没有出现海鸥上市分流海豚的情况
这其实也证明了，底盘/操控/性能这套汽车评价方法论正在被时代迅速抛弃
车主并不会因为这些决定买一辆车，更多的是在外观，续航等条件满足后，用底盘操控来进一步说服自己“这车值得买”
时代已经变了
