8月10日，宝骏云朵正式上市，新车共推出两个续航版本四款配置，其中km续航的两款车售价为9.58万元和10.38万元，km续航的两款车售价为11.58万元和12.38万元，后续云朵还会推出一款搭载其与大疆车载联合打造的灵犀智驾2.0系统的云朵灵犀版车型。
新车定位A0级小型纯电动车，对于上汽通用五菱来说，这是一次向上突破，因为其现象级热销车五菱宏光MINIEV是最入门的微型电动车，而今年上市后成功打开局面的五菱缤果虽然升级至了小型车，但定价还是在10万以内。
宝骏云朵则跨过了10万元这个门槛，并且有着宏光MINIEV和缤果的热销做基础，其销量前景是值得期待的，而当前的小型电动车市场，毫无疑问比亚迪的主场，7月细分市场销量冠亚军分别是海鸥和海豚，且销量均超过了2万辆。
当然五菱缤果也不遑多让，位列7月小型纯电车季军，仅次于比亚迪海鸥和海豚，所以局面也就很清楚了，五菱缤果和宝骏云朵的组合对阵比亚迪海鸥和海豚的组合，鉴于后者的强势，上汽通用五菱采取的一直是“低半级”的卡位竞争法，即缤果卡位在微型电动车和海鸥之间，而云朵卡位在海鸥和海豚之间。
缤果的成功证明这种策略是可行的，但云朵面临的市场挑战可能要更复杂一些。
云朵冲高，能否后发先至？
相比缤果和海鸥的同期上市竞争，云朵与海豚的关系则是挑战者和守擂者，而且后者优势十分稳固，不过云朵也就因此有了后发优势。
海豚共推出km和km两个续航版本共三款车，售价分别为11.68万元、12.38万元、13.68万元，车身尺寸为//mm，轴距mm，最大功率70kW和kW，全系支持快充和3.3kW对外放电。
云朵续航km的版本售价9.58万元和10.38万元，续航km的版本售价11.58万元和12.38万元，车身尺寸为//mm，轴距mm，最大功率kW，也全系支持快充，但仅有km续航的车型有对外放电功能。
从定价来看，云朵明显是想用km续航的版本以高打低，抢夺海鸥的部分潜在消费者，以km续航的版本同样以高打低，与海豚展开竞争。相比海鸥（7.38万-8.98万元，km/km），云朵尺寸明显更大，续航也更长，而低配版车型比海鸥顶配贵了元。
针对海豚，续航km的云朵价格略低，但续航更长，尺寸更大，配置也更丰富，充分展示出了后来者的优势，不过云朵也不是全面碾压，比如在安全方面，最低配车型只配备了主副驾安全气囊，两款中配车型也只有主副驾和前排侧气囊，顶配车型才有主副驾和前后排侧气囊的配置，而海豚则全系均是云朵顶配车型的安全气囊数量。
两相对比之下就会发现，云朵的卡位非常精准，而且性价比也的确不错，官方数据显示，上市当晚，云朵订单就超过了辆，势头不错，堪与海豚一战。
对手更多，云朵需直面内卷
然而，与缤果面临的竞争形势不同，云朵虽然选择了与海豚捉对厮杀，但实际上其对手不止海豚。
在10万级小型纯电动车市场，海豚自然风光无两，但欧拉好猫也有稳定表现，在市场的极度内卷之下，就连埃安Y和大众ID.3等紧凑级车，实际上都能与云朵和海豚形成竞争关系了。
这些车型虽然定价比云朵和海豚高，但在全国多地给出的不同幅度的地方补贴和车企不断加码的价格战背景下，它们的终端实际价格，已经不比云朵和海豚高多少了，即便它们的最低配车型与这两款车的高配车型比，肯定存在配置上的劣势，可明显高一级别的定位也是明显的优势。
消费者会如何选择，无非就看不同消费者更在意什么了，但无法否认的是，这样的局面让云朵面临的局势更加复杂，挑战也更加艰巨，海豚有比亚迪的“大势”在，又有长期热销的良好群众基础在，面临这样的情况，应对起来会更轻松。
云朵作为后来者，有后发的优势，却也难免会被消费者寄予更高的期待，所以想破局就需要更加努力。
总得来看，云朵延续了五菱这两年的创新打法和精准定位，热度和流量都不错，把这样一款车放到宝骏，也是上汽通用五菱对宝骏品牌的又一次“改造”，如果成功，宝骏就有重新打磨回归主流市场的机会。
