最近有不少网友晒出
因疫情滞留的意外收获
但是
看完武汉大学女教师赵羲的
“滞留经历”
你才会发现什么叫厉害
她滞留的地点是南极
赵羲,武汉大学中国南极测绘研究中心副教授、博士生导师,中国第36次南极科考队队员。原计划年2月10日乘飞机飞澳大利亚凯西站，再转机回国，但考虑到经停他国的风险，她的行程推迟。刚刚回到武汉的她介绍，因为推迟两个多月返程，她的南极之行更为精彩。
坐着飞机观测南极
赵羲的主要研究领域是冰雪环境遥感、极地地理信息系统与地图制图。
这次科考中，赵羲参加的是固定翼飞机队的航空调查任务。固定翼飞机本次考察期间共执行15架次的科研飞行观测，包括：中山站地区科考观测10架次，国际合作科研观测3架次和转场飞行科研观测2架次，总飞行约小时，近两万海里。
在雪鹰前留影
1月3日，赵羲乘坐北极卡车从中山站来到几公里外的冰盖基地，登上了固定翼飞机“雪鹰”。
坐上飞机“游”南极，却不像一般人想得那么浪漫。
由于雪鹰是科研飞行平台，机舱主要搭载不同类型的航空观测设备，舱内没有加压装置，舱内和舱外的温度、气压几乎相同，舱内噪音也非常大，和乘坐民航客机完全是两种不同的感受。
赵羲穿上了最厚的“企鹅服”御寒，还准备好了随时吸氧，因为不能上厕所，飞行7个小时期间都没有进食。喜欢拍照的她也有点失望，“只有在海陆交界的地方才有风景可看，进入冰盖之后就没有什么风景了，离冰面米高，下面冰雪都是白茫茫一片，天也是白的，根本分不清天与地。”
中山站附近的海域与冰山
除了两名机组人员，赵羲和另外两名科研人员要负责机上航空观测设备的开启、调试、状态检查和数据下载，飞行期间每半小时就要检查一遍所有设备的运转情况，也顾不上看窗外的景色。
这次飞行还遇到了一些波折——因为云层太厚，有气流，而且飞机外面的天线出现结冰现象，需要爬升。飞机迅速从海拔米提升到多米。
在科研飞行时吸氧
赵羲开始出现头晕恶心的高反现象，只能马上吸氧。“说实话，有那么一点害怕。科研飞行的主控李航博士，是武大校友，他在报话机里笑着说，‘从来没觉得氧气这么甜’，让气氛缓和了不少。”赵羲回忆。
对孩子的思念放飞万米高空
从年我国首次开始南极科考开始，36次南极科考，武汉大学师生从未缺席，每次都派人参加。
这一次，全球疫情也给遥远的科考队带来影响，让赵羲有了不一样的感受。
在中山站工作
“在中山站是有网络的，所以我知道国内的情况，特别担心家人和师生。”赵羲说，她有一个8岁的儿子和一个4岁的女儿，父母公婆一大家人都住在一起。
武汉“封城”的日子里，她不仅
