首批海鸥运输到店，有了海豚和e2前车之鉴，这车不该超十万
虽然近几年汽车领域总是在提消费升级大趋势，就拿比亚迪来说，确实推出了不少20万以上定价的中高端车型，甚至还要推出上百万的仰望U8。但大多数消费者还是普通工薪阶层，往往没那么多购车资金，所以比较亲民的代步市场很容易走量，今年比亚迪也开始弥补代步小车的空缺，全新比亚迪海鸥就要当代步市场的搅局者。
最近首批量产版本比亚迪海鸥陆续抵达线下销售渠道，预计会在上海国际车展期间发布上市，目前这款车的定价还没有给出，但最近刚上市了全新比亚迪e2，起步指导价10.28万，轴距超2.6米，续航超公里，还有95马力电机，所以有了前车之鉴的对比，这款尺寸更小性能更弱的比亚迪海鸥注定不会超过10万，笔者认为控制在8万之内卖点会比较强。
从尺寸定位看，比亚迪海鸥只能算是小型车身材，比五菱宏光MINIEV那种电动微型代步车确实大了一圈，总长度mm，宽度mm，轴距mm，和五菱缤果是比较接近的。这种情况下已经支持了五门配置，后排乘客上下车便利度有保障。
虽然隶属于海洋生物系列产品，但由于尺寸确实很小，所以比亚迪海鸥没有继承海豹和海豚那种偏圆润的设计，而是让这款小车尽量看起来比较运动，车头采用了不少棱角线条，侧面也有很犀利的前倾腰线。
正所谓麻雀虽小五脏俱全，比亚迪海鸥的内饰配置并不廉价，比如车门内侧和台面上都有大量的软包覆盖，只要经常接触到的部位就不全是硬塑料。而且台面上继承了比亚迪的招牌卖点，也就是数字液晶仪表和自适应旋转导航大屏幕的组合。甚至顺应当代人的习惯提供了面积不错的手机无线充电模块，水杯架设置和储物空间也都很规整。
动力系统采用了55千瓦电机，确实不如比亚迪e2，但是联想到五菱缤果入门仅仅搭载30千瓦电机，能看出这款比亚迪海鸥动力配置算不错了，至少应付日常上下班代步通勤没问题，只是跑高速不太合适。小电机也有好处，那就是跑起来比较省电，所以电池组容量并不大的情况下，比亚迪海鸥就将续航里程最大做到了公里，这完全能满足偶尔跑一趟长途的需求。
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