近日，丁孟德医师传来南极日记
科考队一路经受魔*西风带、气旋考验
终于登上南极大陆
正式开启科考旅程
……
11月21日18时23分，“雪龙”船经过3天航行，到达东经°、南纬60°，平稳、顺利地穿越了西风带，继续向中国南极中山站进发。其实此次中国第35次南极考察队并没有见识到“魔*西风带”的真正威力。船舶在西风带的航行顺利、平稳，最大浪涌不足4米，船舶倾斜角度在10°以内，船速一直保持在15节左右，仅用3天就成功穿越了西风带。
但即便如此，很多队员还是出现了明显的晕船。船上有一名队员叫小郑，他从18日开始就出现了晕船，头晕、呕吐得厉害，在床上瘫了3天，可以说是滴水未进，他就盼着雪龙船能尽快穿过西风带。11月21日下午，当船长通过广播告知我们已经穿过了西风带时，小郑却彻底崩溃了。因为当我们穿过西风带后，刚好又碰到了一个较大的气旋，船摇晃得更厉害了，这时的他瘫在床上四肢无力、麻木。
我判断小郑已经出现了电解质紊乱，决定给他进行输液。当我配好液体，准备给他扎针时，我傻眼了，我发现他手上的血管几乎看不见，原来他竟是一个斤的胖子，扎了3针才成功。我给他输了毫升液体，并让他服了两片茶苯海明后，他终于呼呼地睡着了。醒来后的精神明显好了很多，我那颗悬着的心终于放下了。
出了西风带后，我们很快就见到了一望无际的海冰及造型各异的冰山。为了躲避气旋，雪龙船一直沿着海冰的外围走。有时遇到较大的气旋时，船就钻进浮冰区，因为在浮冰区，再大的浪也浪不起来。
再过3天，我们就将到达中山站，这几天各站队都忙着部署卸货的工作，这些工作都细化到每个队员，如对集装箱挂钩、甲板除雪防滑、冰裂隙铺板、海冰探路等等。而我的任务就是及时救治卸货过程中出现的伤员。
10天以来，船上已经总共调了6次时差，平均1-2天，时钟就拨慢1个小时，倒时差可不是件容易的事，有些队员不服用安眠药就无法入睡。
船上的生活很是枯燥，手机也没有信号，想家时我就看看家人的照片，看看平时给女儿录的视频，有时看着看着眼泪就情不自禁地流了出来。
写于年11月28日
“雪龙”号海陆空联合作业卸物
11月30日，雪龙船到达了距中山站约43公里处的固定冰，开始了紧张的卸货作业。我亲眼见证了雪龙船令人震撼的破冰能力。
破冰后在船尾留下了一个池塘大小的无冰区，一群群企鹅在这里嬉戏觅食，有的吃饱后在一旁好奇的观望我们的卸货作业，看到直升机来了才急匆匆地逃走。有的却对我们毫无兴趣，跳上冰面列队向远处走去。
放眼望去一望无际的冰面上布满了形状各异的冰山。零星的看见海豹懒懒的躺在冰面上。天空中有很多贼鸥在飞，这种鸟很凶猛。有位女队员想躺在冰面上拍照，刚躺下贼鸥就冲了过来，还好她反应快，不然估计会被啄掉一块肉。
此时的南极已是极昼，太阳在我们的头顶转一圈就是一天。如果不看时间，我们都不知道什么时候该睡觉，甚至有时候都不知道自己是在吃中饭还是在吃晚饭。
有几名队员已经出现了失眠，我给他们发了安眠药，并指导他们建立规律的作息时间。南极的气候很干燥，加上紫外线又强，才呆了一个星期，我已经满脸脱皮。
因为冰面上有很多冰裂隙，没有领队批准是不能私自上冰面的。一次难得的机会，领队让我去测雪面温度，因为极昼情况下雪面和海冰融化得很快，我们要估算海冰的融化速度，以确保海冰卸货的安全。
全副武装后，我终于踏上了南极大陆，看似平坦的雪面却深浅不一，一不小心你的膝盖以下就会全陷进雪里，好不容易拔出后，你会发现靴子里已灌满了雪，这酸爽！
写于年12月7日
来源：医院
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