南极贼鸥

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缅甸空战64外一篇伏尔提复仇俯冲轰 [复制链接]

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英国皇家空*对俯冲轰炸机的态度可以说是十分微妙,在年的德国闪电战中,英国充分领略到德国Ju87斯图卡俯冲轰炸机的可怕威力。

英国也有自己的俯冲轰炸机,不过,在年的挪威战役中,当他们面对德国战列巡洋舰沙恩霍斯特的时候,舰队航空兵装备的俯冲轰炸机——布莱克本“贼鸥”(Skua)在面对德*现代战斗机的时候伤亡惨重(注1),年以后,布莱克本贼鸥被迫退出现役,这影响了英国皇家空*高层对俯冲轰炸机的态度。

挪威战役中,布莱克本贼鸥正在从皇家方舟号航空母舰上起飞,因为损失惨重,此后不久就被淘汰

注1:

年6月13日,舰队航空兵的两个贼鸥中队轰炸挪威特隆赫姆港内的德国战列巡洋舰沙恩霍斯特时受到重大损失,在这次突袭中的15架贼鸥中,8架被德*击落,机组乘员被杀或被俘,这其中包括第中队指挥官帕特里奇(RTPartridge)上尉(RM)和第中队指挥官约翰.卡森(JohnCasson)中校。

由于英国飞机制造商无法在短期之内提供类似功能的俯冲轰炸机,英国*府转而向国外寻求支援,在美国的采购委员会选中了诺斯罗普公司设计的伏尔提V-71,并签署了供货合同,它被命名为“复仇”(Vengeance)。

英国皇家空*的复仇4型,FD号

伏尔提复仇II型的驾驶舱内景

伏尔提复仇特别的设计

从上方看,伏尔提复仇有一个丑陋的W型机翼,这是因为工程师在设计复仇的时候重心计算出错了,为了将重心位置向后移动,设计人员不得不将机翼设计成如此形态,因为这样要比改动翼根的位置更加容易。

不成功的机翼角度调整

(SkyCaptain飞荇猪制图,年12月23日首发)

一般的飞机在飞行时机翼会提供持续向上的升力,当转入俯冲轰炸时,机头会有自动上仰的倾向,这会影响飞行员保持对目标的目视瞄准线。伏尔提公司为了保证俯冲轰炸时的准确性,特别将伏尔提V-72的机翼设计为0度入射角,这种设计将消除俯冲轰炸时机头自动上仰的倾向。

但是,这种独特的设计带来了其他问题,首先是在伏尔提V-72在降落时的低速状态下,必须机首上仰才能使翼面获得足够的抬升力,飞行员着陆视线不良,其次,在长时间的巡航飞行时,飞行员的前向视野不佳。因为美国飞行员在使用中意见很大,因此伏尔提公司在后续的A-35型版本中重新将0度入射角机翼改为4度入射角。

事实证明,为了短暂(俯冲轰炸时)的舒适性考虑的特殊设计,敌不过飞行员们降低操作风险(降落时)和对日常舒适性(巡航时)需求。

伏尔提复仇与同时代的俯冲轰炸机性能对比

伏尔提复仇的弹仓

正在生产的伏尔提复仇俯冲轰炸机

大多数伏尔提复仇在田纳西州纳什维尔的伏尔提公司生产,由于伏尔提公司的产能有限,加利福尼亚州霍桑的诺斯罗普公司根据授权也参与了复仇俯冲轰炸机的生产活动。到年,两家公司一共生产了架各种型号的伏尔提复仇。(美国版称为A-31和A-35,英国版称为复仇I、复仇II、复仇III和复仇IV)。

伏尔提复仇生产线

一名美国女工正在伏尔提复仇的起落架处进行安装作业

英国皇家空*是伏尔提复仇的最大海外客户,总共交付了架。

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