单月卖出台，比亚迪定位在A0级市场的纯电家用车——比亚迪海鸥，是取代了自家的海豚成为了7月小型车市场的新冠*。只用了3个多月的时间就卖掉了超6万辆，它偏偏是一台宣称已经要被“淘汰”的两厢车，这号召力究竟是怎么建立起来的呢？
从设计上看，海鸥很明确自己的目标，就是要尽可能的吸引年轻人，所以我们在车身每一个面上都见到了大量锋利线条来提升视觉冲击力，而且包括强烈倾斜的A柱、特别的侧裙包围等等，都在让车辆看上去显得更具个性辨识度，让在小型车快速增长的阶段也能脱颖而出。
同时，从侧后方向来看，海鸥身上其实还是有那么几分运动钢炮的味道的，比如C柱上的半悬浮链接装饰带、比如顶端的延长尾翼，再比如围绕在挡风玻璃下边缘的尾灯带等等，如果只看这个角度的话，会以为这是一台能跑进7秒的车。
当然，//mm的长宽高与mm的轴距，对于海鸥的目标客户来说只能说是够用。cm的乘员在前排还能勉强获得1拳的头部空间，而后座会迅速下降到2指，但好在它的腿部还是超过了1拳，更重要的是，每一张座椅都会有头枕，而且主副驾驶座椅上还是一体式，而且在提升舒适性方面，皮质材料与运动包围都是标配，这一点它就已经能超过大部分同级竞品。
关于这空间，标准状态下，海鸥的后备厢可以容纳一个28英寸大号拉杆箱，但因为稍有下沉，软行李还是能放下不少的。关键是，通过后排的整体放倒，后备厢的进深与容量分别可达到mm、L，这对于一台3.8米都不到的A0级两厢车来说已经很实用了。
从内饰来看，中控台有一种U型结构来完成与门板的跨区域连接，虽说装饰材料没有什么高级货，但常触区也都带有不同程度的软包，而且通过中控、门板、座椅等区域的撞色，座舱里是一点儿都不像一台全系都不到10万的A0级车。
从车机来看，海鸥在娱乐中有标配的10.1英寸触控屏，它会搭载4G版DiLink系统，智能语音、远程车控等等功能皆可实现，并且它也能通过车载版的高德地图、酷我音乐、喜马拉雅等内嵌功能实现导航与娱乐支持。虽说海鸥并没有DiPilot，但无论是标配的倒车影像、运动/雪地驾驶模式，还是可选的安心包（自适应巡航/自动紧急制动/车道偏离预警等），海鸥在功能上都体现了自己的实用性。
三电方面，海鸥全系均提供了一台最大功率55kW、最大扭矩N·m的前置电动机，而它们将匹配容量为30.08kWh或38.88kWh的磷酸铁锂刀片电池组，分别提供km、km的CLTC纯电续航，并且都支持30分钟快充。同时，该车型同样支持对外放电，在必要时候能够提供额外的小电器供能或是露营支持。
其实比亚迪在进入到完全电气化之后，其一顿操作都是取得了不错的成绩，而其中很多都是胜在出其不意。在海洋生物系列首次以海豹登场的时候，很多人都以为这是比亚迪一支朝向高端化的有生力量，哪成想在12万级的海豚之后，还有更加超值的海鸥登场，而这台车也是不负众望，在市场中是连战连捷。而从今天我们所看到的各项设计与配置也看得出来，这台小车其实并没有那么惊艳，但却是胜在了智能、空间等核心环节的务实上，二者恰恰也是比亚迪一路所向披靡的诀窍所在。