近日，五菱缤果交出了上市后的首个完整月份销量成绩，台的数据相当出色，甚至超过了宏光MINIEV在年7月上市后的首月销量成绩。不得不说，五菱缤果以可爱的造型、实用的空间布局，以及相当亲民的价格，获得了成为爆款车型的资格。
但好景不长，还没等五菱缤果上市一个月，比亚迪海鸥也跟着上市了。两款车的定位都属于小型车，且比亚迪海鸥的厂商指导价仅7.38-8.98万元，其中入门级车型的指导价比起预售价足足低了元！顶配车型也不超过9万元，加上比亚迪的优秀口碑，在如今内卷的市场环境下，一场恶战难以避免。
有意思的是，近日一份关于五菱缤果对比比亚迪海鸥的营销话术，被汽车媒体所曝光。其中，核心被归类成4句话：
1.缤果车长接近4米，和海豚一个级别，比海鸥3.7米大一圈。
2.缤果造型圆润复古、高级时尚，海鸥造型中规中矩，不咋好看。
3.五菱真实续航行业第一，缤果续航冬夏季可跑30km，比亚迪续航虚标严重，海鸥续航冬夏季仅跑km。
4.五菱新能源百万销量零自燃，比亚迪年半年的时间自燃事故高达43起，全系通病喷铝粉危害大。
而在其他营销话术中，五菱缤果和比亚迪海鸥的对比就有些更无厘头了。
如空间部分，营销话术表示五菱缤果拥有同级别最大空间和最大利用率，而比亚迪海鸥的空间十分仓促，后排座椅不能五五分。
固然，比亚迪海鸥的后排座椅仅支持整体放倒，但比亚迪海鸥依旧拥有0mm的轴距长度，比起五菱缤果仅差距60mm，后排空间表现的差距并没有那么大，与此同时，五菱缤果实际上和比亚迪海豚仍在一个级别，后者的轴距达到了mm，空间肯定不小。
如外观部分，营销话术表示五菱缤果没有冗余的线条，既好看又能降低风阻提高续航，而比亚迪海鸥的外观不仅不咋好看，而且内外饰造型不统一，割裂感强。
实际上，对外观的评价当然是仁者见仁智者见智的，五菱缤果自申报图公布，就以设计吸引了大量