不买纯电车的理由千奇百怪，但让正反双方都无法反驳的一个合理理由只有一个，那就是纯电车的门槛有些高。肯定会有人说，不是还有老头乐吗？实际上，伴随着当前城市用车群体不断扩大自己的通勤范围与出行距离，那些时速受限、空间有限的老头乐其实已经无法满足需求，但更贵的车型却又负担不起，那可如何是好呢？没关系，一些自主制造商已经给出了熊掌与鱼可兼得的方案，其中两项最佳方案就包括了今天的五菱缤果与海鸥。
从价格来看，这两款车都有牢牢的价格上限，即便是最顶配也没有超过9万元，相比之下，8.88万元的五菱缤果会有元的价格优势。而对于那些续航需求在-km之间的消费者来说，五菱缤果还提供了5.98万元的km续航版本可选，其将会让不同用户的用车体验更有针对性，满足度更高的同时，也能尽可能地降低购车成本与经济负担。
而我们把这续航来看，前面提到的顶配车型都实现了km以上的CLTC纯电续航。其中，海鸥拥有km续航里程，而缤果则兑现了更高的km，这一数据已经同那些10-15万级的家轿车入门车型保持同步，在实现低成本短途通勤的同时，便能够满足最开始提到的大范围通勤与中长途出行诉求。
在这核心三电部分，除了电池对应的续航外，最高车速对于扩大通勤范围、延长出行距离也是十分关键的，km续航版本的缤果禾海鸥都实现了km/h最高车速，突破了国内高速的车速限制，让跨区域、跨城市的加速超车更为顺畅，不让出游出行的时间都耽误在路上。
除了价格与续航外，我们一开始还提到了空间。想一想一台只能装2、3个拉杆箱的车，就算续航再长，这单次出行距离仍旧会受限，而且用车体验也会差一些。但现在的缤果与海鸥作为代步车来说，都达成了比较不错的内部空间体验，//mm/mm的缤果拥有更大的车身高度与轴距，而//mm/mm的海鸥则整体小了一个圈。
但说到底，在同为小型级别的情况下，轴距会对内部空间起到最关键的作用，这使得缤果在实际的后座空间利用率上会比海鸥更突出，而且通过缤果的后排比例调节，它的空间应用会比海鸥更灵活，配上独立的下沉式后备厢，分区储物也会让物品的拿取存放更便捷。
另外，在人性化细节上，五菱似乎也要想得更周全些。除了增加与海鸥相同的自动大灯外，在连续雨季、洒水车经过或是行驶中突降雨雪的情况下，缤果能启动感应雨刮，配合本身就有的无钥匙进入、远程启动等功能，它的综合便捷性确实要更高些。
走出车舱我们来看外观，这两台车应该都算是长得比较有特点的车型，海鸥的前大灯与整体线条是它的亮点，运动感表现得不错。而缤果呢，它本身的欧系复古车身配上撞色涂装，会显得比海鸥更加精致高级，而在本身就有更多涂装方案的情况下，km车型还新增了三款鲜亮浪漫的车漆色彩，这让它能够更好地满足不同消费群体的个性审美。
写在最后
这两台纯电家用车都在通过设计、配置、空间实用性来响应市场的需求变化，但相比之下，提供了更多涂装方案、更多续航方案，并新增了三电终身质保、更实用配置、空间更大，并且价格更低的缤果成了表现更全面的那一位，也是今天我们优中选优的推荐车型。