比亚迪昨天刚刚公布了5月总销量，历史首次突破24万辆，其中最大的增量来自于比亚迪最便宜的车型：海鸥！5月销量相当惊人。
这款车采用纯电布局，再加上七八万元的务实定价，上市第一个月（不满30天）就斩获了惊人的1.43万辆总销量成绩。
比亚迪海鸥上市首月销量取得如此辉煌的成绩也仅仅是产能未能爬坡的表现，因为海鸥总订单量已经突破10万＋，如果产能跟上，再加上下半年的补贴政策可能回归，那么海鸥这款车真的可以抢走日系合资A级车紧凑型三厢车：卡罗拉、轩逸、思域等曾经热门轿车市场，海鸥虽然属于两厢车但是竞争力太强大，已经撼动了曾经月销量三万＋的日系三剑客的市场。
因为单身经济的提前到来，身居大城市的单身男女青年们，他们完全没有必要花费十几万买烧油的思域，或者纯电的海豚，都贵了点，五菱缤果宏光miniev同配置的又略微昂贵，原本他们想都不想，有十几万预算，都是直接想要买大众朗逸＋日产轩逸＋思域＋卡罗拉＋雷凌，或者承受低配置的本田飞度＋大众polo，如今呢？不到9万落地，就可以买到“空调自由”、续航km＋、配置拉满、智能化一流的海鸥，那还要什么自行车呢？
实际上，比亚迪海鸥最相似的对手就是五菱缤果，但综合对比来看，依旧还是海鸥完胜。缤果低配都7.38W了，没有ESP，只有1个主驾气囊，还是鼓刹、机械手刹。海鸥配置比缤果高很多，e平台3.0，全系ESP车身稳定系统，电子手刹，4-6个安全气囊，可以说比亚迪作为新能源龙头老大，三电技术绝对更强大，品控更好。
海鸥当然了，拉低了整体比亚迪新能源车的成交均价，利润可能不大，但可以轻松上高速不怕续航里程短而不敢上高速。车身更稳更舒适，它虽然分流了一小部分的更贵的海豚的市占率，抢了一家订单，但这款车并非内卷产品，而是主打出口！该车实际上最大市场还是在东南亚热带国家，因为足够便宜，该车极有可能成为比亚迪版本的“全球车”，因为它足够便宜，热带驾驶续航里程更充裕，泰国早已经建设了巨型工厂，海鸥极有可能在泰国国产，在东南亚彻底让日系车沉沦。