这两年汽车圈的价格战可谓是一波接着一波，追根溯源的话，还是从去年年初特斯拉率先降价开始的。如今已经打了18个月，各大车企是纷纷下场，甭管是自愿的还是被逼的，确实让消费者得到了实实在在的优惠。其中，最大的改变就是，新能源车的价格不再比燃油车高了，再加上大势所趋，如今新能源车的销量都快追平燃油车了。
有数据显示，6月份，国内汽车市场上，每卖出辆乘用车就有48.4辆是新能源车，而在各种车型的销量排行榜上，前十的席位超过半数基本都被新能源车型占据，比如6月份的轿车销量排行榜上，比亚迪、特斯拉的车型就占到了6位。比亚迪海鸥一骑绝尘，6月份卖了辆，超第二名日产轩逸近00辆，新能源车的热度不可谓不火。
今天小编就跟大家聊一聊比亚迪海鸥，至于它为什么能卖这么多辆，除了比亚迪的品牌力还算不错之外，最大的原因还是便宜，指导价6.98万起，也有车主在终端能拿到1.87万的优惠（地区差异较大，仅供参考），原价7万多车如今6万出头就落地了。看起来比五菱宏光MINIEV还更有性价比，如果你对新能源没什么隐忧想尝鲜的话，这车买了其实不亏，当个买菜或者接送孩子上下学的代步车，还是非常不错的。
外观方面，比亚迪海鸥沿袭了比亚迪海洋网的设计语言，前脸看起来还是非常简洁大气的，没有采用全封闭格栅，下方保留了熏黑处理的进气口，大灯组的造型也比较犀利，再加上车漆的颜色都比较偏年轻化，整体看起来还是比较运动的。
车身侧面是两厢车的身段，看起来还是比较饱满的，门把手采用了半隐藏上掀式设计，比隐藏式门把手要方便一些。车窗和下包围等处都运用了黑色饰板进行点缀，设计上比较有巧思。五幅式轮毂的造型也有点意思。车身尺寸上，比亚迪海鸥长宽高分别为//mm，轴距为mm，轴距比飞度小了30mm，内部空间不能说多充裕，但它的使用场景主要还是短途通勤或日常代步，所以也基本能满足需求。
车尾的设计与车头异曲同工，采用了贯穿式尾灯设计，下包围造型与前脸看起来十分相似，层次感还是比较分明的。
内饰部分也是比较简约的设计，7英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏看起来还是比较有科技感的，车内也保留了一定的物理按键，操作起来也比较方便。配置方面，全系标配倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、对外放电、后视镜加热、手动空调等实用配置。三款车型配置之间的差异不是很大。
动力方面，比亚迪海鸥搭载30.08kWh或38.88kWh的磷酸铁锂电池，品牌是弗迪的，匹配永磁/同步电机，CLTC工况下纯电续航里程分别为公里和公里，支持快充，哪怕虚一点，日常满足短途通勤需求还是没问题的。
总的来说，比亚迪海鸥还是一款针对性比较强的车，颜值高，但不像五菱宏光MINIEV那么萌，适合人群更广。虽然不怎么支持智能驾驶辅助，但价格还是比较低的，如果家里有充电桩的话，日常上班代步还是比较香的。对此，您怎么看？欢迎评论区留言讨论。
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