从年9月第一辆真正国产汽车的落地，再到如今的年10月份，横跨漫长的65载奋力追赶的发展历程，国产汽车品牌创造了一次新的里程碑式的纪录——国产单一车企首次单月销量30万辆！
稍微了解汽车资讯的小伙伴，或许不难猜测创下10月份销售30万辆骄人成绩的自主汽车厂商到底是何方神圣？或许不少人已经猜到了，其实就是已稳坐新能源冠军宝座多月的新能源引领者品牌比亚迪。
数据就是最好的证明，从权威的乘联会披露的10月国内单一汽车品牌销量数据，比亚迪品牌以辆的销量牢牢占据榜单首位，该成绩甚至打破了在国内市场蝉联多年销冠位置的南北大众之和（辆），而且前者比后者的总销量多出了辆，称比亚迪10月份销量成绩「遥遥领先」于亚军也丝毫不为过吧。
在国内超越了南北大众以外，在海外市场比亚迪也拥有绝对的实力，以前我们很难想象比亚迪的销量可以与日产分庭抗礼，可据日媒报道，年第三季度比亚迪与日产的销量差距仅有辆，当我知道这个消息后，应该大部分人都觉得很意外，原来比亚迪的销量已经可以撼动我们以前无法想象的汽车强国车企。我深信，终有一天这个「邻居」反其道不惜加价选购我国的自主汽车，好比日本经济学家真壁昭夫所言「比亚迪会成为日本车企不好对付的强敌」。
事实上，这并不是比亚迪首次蝉联国内市场销冠宝座，按照过去的数据支撑，比亚迪已经凭实力达成了第12次国内市场冠军。无独有偶，不仅是比亚迪一个国产品牌做到了销量长虹，10月主流合资品牌销售68万辆，同比下降2%，自主品牌销售万辆，同比增长20%，意味着自主品牌在市场的受青睐程度在上升，这是国人对自主品牌的肯定。
俗话说「酒香不怕巷子深」，不仅国人对于自主汽车的认同度在逐日攀升，其实海外市场也是自主汽车销量上升的一大因素，就以比亚迪为例，今年过去的10个月份中，比亚迪出口数量达到了17.6万辆，这个数据有多夸张？
如果以同比增长的数据来呈现，那该数据就已经达到了惊人的.4%了，目前已在泰国、巴西等地接连多月拿下新能源汽车销量冠军。另外，值得一提的是，比亚迪连续3个月实现月度出口超过2.5万辆，10月份更是首次突破3万辆，更何况该数据大有持续增长之势。
可以满足整个市场强大的强大需求，也要得益于比亚迪拥有足够完善的产品矩阵布局，其中明星级经典车型，例如10月份的元Plus、秦Plus、宋Plus、海鸥四款车型超过了4万台销量，海豚也有超过3万5千的销量。其中，海鸥已连续6个月获A00级汽车月销冠军，连续3个月获纯电轿车月销冠军，另外，上市仅两个月的海豹DM-i销量破万，这些车型涵盖了A00级到A级SUV的多细分市场，这些车型凭借足够强劲的产品力，助力比亚迪10月创下销量的30万辆的佳绩。
把时针拨回至年初，「万」是王传福当时为比亚迪设下的全年销量目标，那时候不少人对这个数字之大觉得不可思议，可谁又能想象到，岂止目前比亚迪已经完成了该目标的83%，达到了惊人的万辆，似乎距离完成「万辆」的目标再也并非是一件遥不可及的事情。
总而言之，比亚迪月销30万再创新高度的佳绩是其在新能源领域不断深耕研发的结果，这份由国产新能源车企们一起奋力达成的甜蜜果实，是时候开始迎来销量上的「春收」。最后，或许属于合资车的那个时代在褪去，属于我们自主汽车的新能源之路才刚刚开始，让我们一起拭目以待。