车市月度冷门！海鸥没干过缤果，单月1.4万台，车主意外吗？
海鸥价格公布后，大家不禁为前不久发布的五菱缤果前途担忧，导致夜里吃不下饭，白天睡不着觉，看看自己对象都不显得可爱了，可见是真的担忧。但是早上想不到晚上也想不到的就是，实际情况跟大家预想的有些不同，而且打不响他。从刚过去的5月份的销量来看，缤果并没有想象中的溃败，反而出现月度冷门，海鸥单月1.4万台的成绩，没有干过缤果单月1.8万的成绩。
数字面前真的是哑口无言，可见车子的市场前景，往往跟我们的印象还是有些差异的。但是大家一致看好的海鸥没打过缤果，原因在哪里呢？其实看产品力，两款车大差不差，特别在配置方面，只有设计不同，其他大差不差，各有优缺点。还得从定位来分析，两款车都可以看作宏光MINI的进阶版，同样争取年轻的车主。这样一来，倒是可以看出缤果是怎么赢的。
从设计上来看，海鸥风格年轻运动，延续了比亚迪海洋美学的设计，但是车子本身很小，只看照片这个棱角分明犀利流畅的造型很帅气潇洒，但是实车入眼，未免有些小，呈现不出这个设计的大气。而缤果采用比较圆润的车身，有些甲壳虫或者保时捷卡宴的感觉，没有走运动路线，反而多了些可爱的感觉，这个风格跟体型较小的车子反而契合，更容易被接受。
内饰设计两款车都很奢华，海鸥使用悬浮屏幕布局，缤果则是双联屏，两款车都强调智能化，配置可圈可点，空间大差不差，这些方面差异化不算很大。动力方面，海鸥搭载55千瓦电机，有公里以及公里两种续航，起步7.38万。缤果具备30千瓦和50千瓦两种动力，以及公里和公里两种续航，起步5.98万。这样一来，多少可以看出缤果是怎么赢的了。
一来，海鸥的设计尽管运动帅气，但是跟车子娇小的尺寸不协和，反而缤果可爱的设计配合娇小的车身相得益彰，而且缤果3.9米的车身其实也比海鸥3.7米的车身大一些。二来就是缤果起步价位比较低，当然性能以及配置会逊色一些，但是没有大碍，便宜就行了。这就是缤果取胜的关键点。目前两款车的销量还是刚刚开始，不知道这个月鹿死谁手，拭目以待。