预热了很久的五菱缤果正式上市了，售价为5.98万-8.38万，这售价比起之前大多数消费者意想的6.58万还要便宜好几千，凭借着五菱宏光MINIEV打下的基础，五菱也宣布掀桌子了。
对于五菱来说，宏光MINIEV确实是一炮而红，但后来推出的五菱Airev晴空、五菱NanoEV等都不及预期，五菱想复刻五菱宏光MINIEV的成功，却一次又一次的碰壁。而缤果这款车，是五菱又一款想复刻五菱宏光MINIEV成功的车型。之前的五菱宏光MINIEV从外观来看，其实并不像是我们传统印象中的“车”，不少的朋友本身就想要一款造型、空间等正常一些的纯电动车，而缤果就是基于此而来的车型。
五菱缤果整体的造型来看，还是属于萌萌哒的类型。整车圆润饱满，并找不到什么棱角，其前脸的两个大灯就如同眼睛，炯炯有神。整个侧面设计上，其采用了时下流行的悬浮式车顶设计，再配上低风阻轮圈，看上去独特性还是很强的，整个尾部造型也是常规的设计，尾灯是较为圆润的，这就与前脸大灯相呼应。从设计上来看，五菱缤果的独特性还是很强的，当然了，其设计还是更偏向于女性朋友，看上去显得萌萌哒。
如今造车都追求联屏，即便缤果本身是一款入门级汽车也不例外，其采用的是双10.25英寸的屏幕组成的联屏，搭载的是五菱知名度很高的LINGOS灵犀系统，支持语音识别控制，当然了，这个配置只有顶配才有。除了顶配，其他版本都称得上是“丐版”，毕竟其他配置连中控屏都没配置，五菱为了节省成本也真的是无话可说。
缤果本身是2+2的座椅布局，本身其长度接近4米，宽度也超过1.7米，再配上mm的轴距，实际的空间表现上其还是很优秀的，毕竟4座的布局在空间上还是有优势的。五菱给这款车的定位更多是女性出行或家庭的第二款车，他们认为实际5座满载的情况下是很少的。认为更多情况下是自己开，或者接送孩子、有时闺蜜一起出行等，他们认为4座是完全足够的。
五菱缤果的电机有两种：30kW和50kW，30kW电机搭载的电池是17.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为km，并不支持快充。而50kW电机搭载的是31.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航是km，支持快充。官方给出的全系最高车速都是km/h。这套动力系统就是正常的超低入门级动力系统。
对于五菱缤果而言，五菱确实对其寄予厚望，从定价上五菱一样是走亲民路线的。这款车主要的竞争对手是4月要上市的比亚迪海鸥，这两款车是最直接的竞争对手，现在就看比亚迪怎么出牌了。