潘磊美稀宗要对中国电动车征收%关税，咱中国人觉得没啥屁事，但有些美国人破防了。这些老美的脑子里，残存的都是二三十年前，中国人还在骑自行车，以及8亿件衬衫换一架飞机的印象。所以这些昂撒非常窝火。中国人在汽车方面到底有哪些牛逼，让稀宗又被吓得拉稀一地？所以他们决定一探究竟。这次他们瞄准了一款名为“海鸥”的电动车，来自全球第一电动车玩家比亚迪。美国人对比亚迪海鸥感兴趣，是因为这款车只卖大约1.2万美金。但这款车并未在美国销售。因为老美搞出的《削减通胀法案》等一系列措施，让这款物美价廉的小电动车，根本无法进入美国市场销售。对于那些了解内情的行家，比如特斯拉CEO埃隆·马斯克来说，他了解所有有关中国汽车的最新情报，包括这款海鸥。马斯克的说法是，如果不是美国故意设置的贸易壁垒在保护美国的那些垃圾车企，中国电动车将摧毁世界上大多数其他汽车公司。看看，行家就是行家。事实上，因为这款车表现出的超高性价比，美国汽车制造商对类似于海鸥这样的中国小车恨之入骨。但他们想方设法影响美国人，不让他们获得真正有用的信息。相比于让美国人知道比亚迪的海鸥是一款性能惊人且价格低廉的车型，美国精英更希望大多数美国人对中国一无所知。毕竟富人最大的财富，其实就是穷人。按照美国车的标准来衡量海鸥后，拆解这款车的美国人，彻底绝望了。因为“海鸥”的制造工艺堪称精良。美国制造的最便宜的电动车，售价也是海鸥的3倍，但工艺和配置就粗糙了。作为一款“买菜车”，海鸥的速度极限只有81英里（约公里），但拆车的美国人认为这不是问题。毕竟只有德国才有不限速高速。在美国玩超速，马上就有啃着薯片的警察来开罚单。但让拆车的美国人震惊的是，海鸥只有磅（约1.2吨），这比通用的那款小车雪佛兰Bolt还轻磅（约公斤）。车子小，续航自然就上来了。海鸥一次充电可以续航英里（约公里）。所以这款车很适合通勤、买菜。拆车报告称，海鸥有一种“高质量的感觉”，包括车门“关得很牢固”——看来美国人试车，也是要甩车门，哈哈。而且海鸥的灰色仿皮座椅上的缝线，以及充满质感的亮绿色车漆，在美国人看来一般都是出现在一些昂贵车型上。另外海鸥还有盘式制动器、电子稳定控制系统和六个安全气囊。到此为止，美国拆车人相信，有关中国汽车低价但安全性能略差的观点，完全不成立！但真正让这些美国人恐惧的是，拆的这台海鸥，只是中国庞大电动车阵容的一个不起眼的小角色。只是这个小角色，就足以让美国车企无法匹敌。美国人更害怕的是，“海鸥”会像上世纪60年代末的丰田汽车一样，占领美国市场。已经有比较聪明的美国人看到了这一点。一家汽车咨询机构的老板说，如果你轻视比亚迪，那就会在比亚迪进入美国市场时被淘汰出局。在他看来，比亚迪进入美国市场只是一个时间问题。对此，稀宗的绝技是关税。现在对中国电动车的关税已经搞到了%，比目前征收的25%高出四倍。这很疯狂。但更加疯狂的是，这保护不了羸弱的美国汽车工业。因为美国的劳动力成本远高于中国。另外，美国也没有先进电池制造商，而比亚迪自己生产磷酸铁锂电池。换句话说，比亚迪的低成本、高效率，美国人永远学不会。而且美国也缺乏充电基础设施。总之，这是一个体系差距。对于美国电动车行业来说，问题不在于造不出“海鸥”这款小车，而是自己的汽车工业正在遭遇一场全面溃败。