德国
MG高居榜眼，创近年最佳战绩
6月份，德国汽车市场销量为,辆，同比增长约6%，但仍比疫情前的约,辆的成绩少了10%。在6月份，德国新能源汽车销量占比为19.8%，其中纯电动汽车占比为14.6%，插电式混动汽车占比为5.2%。而去年同期，这三个数据分别为24.6%、18.9%和5.7%。相比之下，汽油车和柴油车销量同比增长都超过了12%，份额分别增长了37.6%和17.7%。整体来看，年上半年，德国新车销量达到1,,辆，同比增长5.4%。但是和年同期相比，电动车销量下降了16.4%，其中特斯拉的跌幅更是高达41.6%。但是像比亚迪，虽然还不是德国电动车销量排行榜上的常客，但是得益于在年较低的基数，其销量增幅达到%。导致6月份电动车市场份额占比大幅下滑的主要原因是宏观经济不景气、电动车入门价格较高以及电动车消费激励措施的取消。在德国汽车市场上，电动车价格是同款燃油车的两倍多。菲亚特e42kWh的价格是34,欧元，而燃油车版菲亚特e的价格仅为欧元。大众Up的情况类似，纯电动版本起售价格为欧元，是售价为欧元燃油车的两倍。即便是和中国生产的电动车相比，德国市场上的电动车价格也是太高了。再以欧元的大众Up为例，其售价是欧元的比亚迪海鸥的三倍。但是在电池上，大众e-Up搭载的是36.8千瓦时的电池，而海鸥配备的是38.9度电的电池包。从去年第四季度到今年第一季度，德国GDP均为负值，而这种情况大概率会延续到第二季度。在经济增长前景并不明朗的情况下，购车预算紧张的德国消费者，不可能为同样尺寸大小和品牌的电动车去支付超过每辆15欧元的溢价。而在欧亚大陆另一端的中国，纯电动汽车的价格和燃油车基本已经持平。从销量排行榜来看，大众ID.3连续第二个月成为德国最畅销的纯电动汽车，其以辆的成绩遥遥领先。值得我们