11月2号，我国第35次南极考察队队员将会搭乘“雪龙”号向南极进发。
这次“雪龙”号前往南极的一个非常重要的任务就是——在南极冰盖开工建设我国第一个永久机场。
（图片截自雪龙在线）
“雪龙”号上搭乘的是科考“大部队主力*”，而在这之前，作为“先遣队”的“雪鹰”飞机提前到达南极中山站。
“雪鹰”是我国首架极地固定翼飞机，这次已经是“雪鹰”第四次参加南极考察了。
长城站
（图源：南北极环境周报（年第42周）/武汉大学中国南极测绘研究中心/国家海洋局极地考察办公室网站）
咱们中国在南极有两座常年科考站，分别是长城站和中山站，还有两座季节性科考站昆仑站和泰山站。
中山站
（图源：南北极环境周报（年第42周）/武汉大学中国南极测绘研究中心/国家海洋局极地考察办公室网站）
第五座科考站呢，正在建设当中~~
我国第五座南极考察站选址奠基
（图源：国家海洋局极地考察办公室网站）
至于机场，咱们中国以前只在南极建过两座临时的，其实只是临时的简易跑道。
而南极目前已经有15个国家一共建设了50多座永久性机场或跑道了，这些国家分别是：美国、俄罗斯、英国、澳大利亚、新西兰、法国、意大利、德国、智利、阿根廷、挪威、南非、比利时、日本和印度。
毫无疑问，其中美国的最多，占了13个，俄罗斯紧随其后，8个。
咱们可爱的“雪鹰”只能把俄罗斯机场当成母港机场，它的航程公里，因为航程的限制，“雪鹰”要先飞到英国的罗瑟拉科考站，然后再飞到其他几个站点停留之后，才能到离中山站最近的俄罗斯“进步”科考站。
（图源：央视新闻）
“雪鹰”到南极之后，就得一直待在俄罗斯的机场里。
为了给“雪鹰”一个家，也为了给咱们中国的南极科考提供足够自主的后勤保障能力，三年前，“雪鹰”投入运行后，我国第32次南极考察队就开始筹划在南极冰盖建设永久机场了~~
根据《科技日报》的报道，机场位置位于距离中山站28公里的冰盖，跑道尺寸预计为米长80米宽，后来第33次南极考察队又在机场位置开展了测绘工作。
由于在南极冰盖上建永久机场的难度并不低于建设考察站，“雪鹰”还需要等待几年时间，到建好时，它就可以在自己家里休息了~~
在32年前的今天，也就是年10月31号上午10点，我国第一艘极地科学考察船“极地”号，在青岛港拔锚启航。
“极地”号
（图源：国家海洋局极地考察办公室网站）
“极地”号原来是芬兰劳马船厂在年建造的一艘具有1A级抗冰能力的货船。
年中国买回来以后，投资了万改装成南极科学考察运输船，改装后的“极地”号上有先进的卫星导航和通讯设备，还有直升飞机平台和机库等。
载着我国第三次南极科学考察队队员的“极地”号由此开始了它的第一个航程，并作我国航海史上第一次环球航行……
资料来源：国家海洋局极地考察办公室网站、科技日报、参考消息、环球网、俄罗斯卫星通讯社。
局座召忠
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