比亚迪在之前一直是以各个王朝的国号来命名旗下的车型，至今已经推出了“秦、汉、唐、宋、元”等王朝车型。从天眼查获悉，比亚迪股份有限公司正在申请“*舰”系列商标，分别为护卫舰、登陆舰、驱逐舰、战列舰、巡洋舰，而云舰商标则早在年12月便已完成注册。从名称来看，新申请的商标均为“海*”系列。
在今年6月，比亚迪透露将在第四季度推出售价50-80万元的高端品牌，外界猜测本次注册的“*舰”系列会不会就是比亚迪将推出的高端品牌。
在注册海洋“战舰”系列商标二个月后，据比亚迪内部人士透露，比亚迪旗下海洋和王朝系列新车均将在11月19日开幕的广州车展上亮相，进而冲击明年新能源汽车万-万辆的销售目标。
据比亚迪汽车官方微博显示，比亚迪海洋设计理念的首款轿车将在广州车展首发亮相。据上述人士透露，这款车或命名为“驱逐舰05”，即为比亚迪此前申报代号为F5的车型。从申报信息来看，这款车定位紧凑级车型，与比亚迪秦PLUSDM-i的车身尺寸并没有太大差异，更像是“姊妹车型”。
驱逐舰05采用了有别于现有王朝系列以及e网在售系列车型的设计风格。前脸配备大尺寸多边形进气格栅，内部辅以虚线元素装饰，整车造型精致运动。尺寸方面，驱逐舰05长宽高分别为//mm，轴距为mm，除车长不同外，其他尺寸参数与秦PLUSDM-i保持一致。
内饰方面，新车采用环抱式座舱设计，包括大尺寸中控屏以及中控台下方的空调出风口，整体布局和秦PLUSDM-i基本保持一致。不过在细节方面，驱逐舰05液晶仪表采用的是悬浮式的，不同于秦PLUSDM-i的内嵌式；另外秦PLUSDM-i挡把采用的是悬浮式电子挡杆，而驱逐舰05则采用的是旋钮式换挡，所以这两款车其实也是比较好区分的。
值得一提的是，这将是比亚迪海洋设计理念下的第一款搭载1.5LDM-i插电混动系统的车型。
插电混动车型正是今年比亚迪销量增长的重要推动力。1-10月，比亚迪插电混动乘用车累计销量为辆，同比增长.11%，占其新能源乘用车整体销量的45%，几乎与纯电动乘用车分庭抗礼。除了“驱逐舰05”，在今年广州车展亮相的宋ProDM-i也是一款插电混动车型。
今年2月，比亚迪成立了四大事业部，旗下两大品牌王朝系列和e系列也进行了产品的调整。其中，e网销售渠道中包括了宋经典、宋PLUS、宋PLUSDM-i、宋PLUSEV、e2等车型。今年8月，e网迎来了比亚迪海洋系列的首款车型海豚。官方数据显示，今年10月，比亚迪海豚销量达到辆。
根据比亚迪规划，继海豚之后，“海洋系列”的海豹、海鸥、海狮车型也将陆续投放上市。“海鸥将是一款小型轿车，定位将低于海豚但略高于五菱宏光MINIEV，或为海洋系列产品的入门级车型；海豹对标特斯拉Model3，或将是一款中型轿车；海狮则定位于中大型SUV，对标特斯拉ModelY。海豹和海狮或将在明年的第二季度和第四季度上市。
新车不断推出的同时，比亚迪也面临着“成长的烦恼”。比亚迪在今年年中交流会上透露，其今年累计订单量可能达90万辆，但交付能力只能达到70万-75万辆，目前在手未交付订单达16万辆将顺延到明年交付。基于目前的基本面，比亚迪认为，明年汽车交付量有望达到万辆。
10月初，比亚迪股份公布了年9月产销快报，快报显示，比亚迪9月实现新能源汽车销量7.11万辆，同比增长.62%。
数据显示，在9月新能源汽车销量的7.11万辆中，纯电动汽车辆，插电式混合动力汽车辆。而除了乘用车外，比亚迪9月新能源商用车销量为辆。而燃油汽车的销量为辆。
对于比亚迪来说，迟迟没有自家的高端品牌，成为了品牌向上的掣肘。面对长安、吉利、长城等车企还是少了一点底气。如果比亚迪将“*舰”系列视作为高端品牌，单单一款驱逐舰05是难以支撑的。至于“*舰”系列的定位到底如何？也欢迎大家在评论区里讨论。
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